在建的世界最大铁路悬索桥第一根钢梁已升起。

11月16日，渝长高速公路复线连接控制节点工程黄月疃长江大桥成功架设首座钢桁梁，标志着该桥正式转入上部结构拼装阶段，为2026年中主桥合龙奠定坚实基础。黄月疃长江大桥全长1260米，主桥765米。它是一座单跨、两塔、三跨连续钢桁架悬索桥。它是目前世界上最大的公路和铁路悬索桥。大桥为双层设计，上层为六车道内环公路，下层为两车道中央公路，两侧各为四车道城市公路。此次建成的第一段钢桁梁宽36.5米，长22.5米，高14米。起重量695吨，相当于总重量为 350 辆车。它是目前长江上游桥梁中最重的单节钢桁梁。施工采用“工厂预制钢桁架节段+现场吊装连接”技术，高精度、质量可控的钢桁架梁在工厂内标准化，通过6艘川江舱船从重庆中江梁制造基地运抵160公里。到达现场后，使用缆式起重机直接从江上的船上起吊，减少了水中作业时间，减少了施工期间长江水势、河道控制等外界因素的影响。作为渝中地区“八横七纵九通”高速公路网的重要节点，黄界塔长江大桥集“八横七纵九通”功能于一体。大桥建成后，将连接重庆内环高速、余杭大道、绕城高速等主要路网，分流昆潭长江大桥、朝天门长江大桥过江交通，减轻内环高速、余杭大道的交通压力。（总台记者 李红淼 张伯琨）